Silné deště způsobené výškovou tlakovou níží DANA způsobují v Katalánsku závažné povodně. Nevyhnuly se ani letišti v Barceloně, které je částečně zatopeno. V důsledku toho bylo do pondělního odpoledne zrušeno na 50 letů, 17 letů divertovalo na jiná letiště.
Videozáznamy ze sociálních sítí ukazují zatopené terminály a vodu prosakující ze stropů letiště, což nutí pasažéry „brodit se“ chodbami terminálu, viz video zde či zde.
Situaci na ploše zachycuje video zde,
Tyto povodně následují po ničivých deštích ve Valencii, kde minulý týden přišlo o život přes 200 lidí. O situaci ve Valencii jsme informovali zde. (Foto: Dailymotion, The Sun, planes.c...
Více
Air France s okamžitou platností z preventivních důvodů přesměrovávají lety tak, aby se vyhnuly oblasti Rudého moře.
V neděli 3. listopadu posádka letadla Boeing 777-200ER (F-GSPZ) letícího na lice AF934 z Paříže (CDG) na Madagaskar (Antananarivo TNR) viděla „světelný objekt ve vysoké nadmořské výšce“ připomínající raketu. Letadlo se nad Egyptem obrátilo, a při návratu do Paříže vyhlásilo nouzi „z technických důvodů“. Po sedmi hodinách letu přistálo v Paříži (CDG).
Madagaskarský politik Siteny Randrianasoloniaiko, který byl na palubě tohoto letu, na sociálních sítích uvedl: „Zprávy o letu Air France jsou pravdivé, protože jsem na letu byl. Raketa prolétla kolem letadla před námi, ale nevybuchla – to je důvod, proč se vracíme do Francie. Dnes byla nad Súdánem raketa ve vzduchu.“
V prohlášení Air France na síti ...
Více
Deník Corriere della Sera přinesl informaci, že British Airways a Air France mají zájem o některé sloty ITA Airways a Lufthansa na letištích v Miláně (Linate) a Římě (Fiumicino). Sloty chtějí využít pro přímé lety do destinací v USA a Kanadě.
Jedná se o sloty, které ITA Airways a Lufthansa musí předat konkurenci v rámci podmínky Evropské komise pro schválení kapitálového vstupu Lufthansy do ITA Airways. Lufthansa získala povolení získat 41 % v ITA Airways s možností postupně zvýšit svůj podíl na 100 %. Evropská komise má kromě potřeby zajistit dostatečnou konkurenci na krátkých a středních tratích také zájem na zvýšené konektivity na dálkových linkách, a to jak prostřednictvím přímých letů, tak letů s jedním přestupem. Komise proto požaduje, aby přinejmenším po dobu, dokud zůstává italské Ministerstvo hospodářství majoritním vlastníkem ITA Airways, mají ITA Airways konkurovat Lufthanse a jejím pa...
Více
Wizz Air zavádí nebo obnovuje v zimní sezóně 2024-2025 celkem 44 tras. Rekordní bude nabídka kapacit, která dosáhne 28 milionů sedaček. Je to nejvíce v historii společnosti, která byla založena v roce 2003. Wizz Air bude v zimě obsluhovat více než 600 destinací.
Zaměření na profitabilní růst a diverzifikaci
V rámci zimního letového řádu je patrný již dříve avizovaný příklon k profitabilitě, což se projevuje rostoucím zaměřením (či návratem) k tradičním trhům (střední a východní Evropa) a expanzí na trzích s vysokou poptávkou. Jde o trhy, kde Wizz Air čelí menší konkurenci nízkonákladových dopravců (severní Afrika, Střední východ, Střední Asie). Wizz Air usiluje o správný poměr ziskovosti a růstu při zachování zdravé diverzity. Těmto hlediskům je podřízena rovněž distribuce nových letadel a rozvoj bází v roce 2025. Je politováníhodné, že Praha součástí těchto plánů není.
Klíč...
Více
Podle informací agentury Bloomberg zrušil Boeing své globální oddělení diverzity, rovnosti a inkluze. Ve zprávě se uvádí, že zaměstnanci z oddělení DEI společnosti Boeing budou sloučeni s jiným týmem lidských zdrojů zaměřeným na talenty a zkušenosti zaměstnanců.
Sara Liang Bowen, která byla v tomto oddělení viceprezidentkou, oznámila ve stejný den na síti LinkedIn, že společnost opustila.
„Bylo mi ctí vést oddělení rovnosti, diverzity a začleňování ve společnosti Boeing v posledních více než pěti letech,“ uvedla ve svém příspěvku.
Zatímco ještě před nějakou dobou se zdálo, že diverzita a inkluze jsou takřka tím nejdůležitějším pro zajištění dlouhodobé a zdravé prosperity firem, nyní oddělení DEI potichu mizí z korporátního světa.
Příkladem z poslední doby budiž John Deere, Harley-Davidson, Brown-Forman Corp. či Ford Motor Co. a Toyota Motor Corp. Mimo korporátní sféry se svých center pro diverzitu, rovnost a inkluzi z...
Více
Úterní povodně ve španělském regionu Valencie zasáhly také tamní letiště Manises. Na něm sídlí centrum údržby španělského dopravce Air Nostrum. Centrum bylo zaplaveno v době, kdy se uvnitř nacházelo několik strojů Mitsubishi CRJ a také jedna CASA C-295M portugalského letectva. Voda zaplavila také provozní plochy letiště.
Letiště ve Valencii je po povodních opět v provozu. Lety přistávají i odlétají podle letového řádu. Z České republiky létají do Valencie během zimního letového řádu Smartwings a Eurowings. Linka Smartwings z Prahy tam ve čtvrtek i pátek přistála bez problémů. Eurowings mají první pravidelný let po povodních až dnes. Z pražského letiště odlétá v 15:45.
Připravil: Martin Bernict
Foto:
Více
Egyptská správa pro vyšetřování leteckých nehod (EAAID) zveřejnila 29. října konečnou zprávu ke katastrofě letu Egyptair MS804. Katastrofu Airbusu A320 (SU-GCC) dne 18. května 2016, při které zahynulo všech 66 osob na palubě, způsobilo podle zprávy výbušné zařízení umístěné v přední kuchyňce letadla. Letadlo letělo z Paříže (CDG) do Káhiry (CAI). Během letu v řeckém vzdušném prostoru se zřítilo do moře.
EAAID uvedla, že data ze záznamníku letových údajů (FDR) zachycují údaj o kouři na toaletě a v avionice, přičemž několik palubních počítačů selhalo jen o několik minut později. To vedlo ke ztrátě kontroly nad letadlem.
Analýza hlasového záznamníku v kabině (CVR) zachytila, že druhý pilot, 25letý egyptský občan s více než 2 900 celkovými nalétanými hodinami, z toho 2 771 hodin na A320, vyřkl slovo „oheň“, na což reagoval člen posádky, který byl v kokpitu, a kapitán, 36letý egyptský občan s&n...
Více
Největší indická letecká společnost, nízkonákladová IndiGo, v rámci změny obchodního modelu expanduje na dálkové linky a na vybraných linkách bude nabízet obchodní třídu IndiGo Stretch.
Společnost převzala 31. října v Hamburku první Airbus A321neo (VT-ICF) v dvoutřídní konfiguraci. Na trupu letadla je pod logem společnosti nápis „Means Business“. První linkou bude trasa Dillí-Bombaj. Společnost plánuje provozovat 45 letadel A321neo s obchodní třídou.
Letadlo má kapacitu 220 cestujících s 12 místy v obchodní třídě. Ta je vybavena sedačkami RECARO R5 v uspořádání 2+2 a s roztečí 28 palců.
IndiGo údajně vyhodnocují nabídky na jednouličková letadla. Nemá se však jednat o Airbusy A320neo nebo ATR. Je tedy možné, že společnost zvažuje pořídit Airbusy A220 nebo Embraery E-Jet E2. (Foto: IndiGo)
Více
V pondělí 4. listopadu budou odboráři organizace IAM 751 hlasovat o nové nabídce Boeingu. Jedná se již o třetí hlasování a čtvrtou nabídku kolektivní smlouvy. Tentokrát má nabídka velmi dobré šance na schválení, což by znamenalo ukončení stávky zahájené 13. září. Odbory tentokrát svým členům doporučují pro nabídku hlasovat. Pokud hlasování projde, zaměstnanci se vrátí na pracoviště 6. listopadu.
Přesně podle očekávání Boeing svou poslední nabídkou zvýšil nárůst mezd a „osladil“ ji zvýšením jednorázového ratifikačního bonusu. Podle předpokladu také neustoupil ze své pozice, pokud jde o penzijní plán.
V předchozím, tj. druhém hlasování odmítlo návrh kolektivní smlouvy 64 % hlasujících odborářů. Hlavní změnou nové nabídky je zvýšení růstu mezd z 35 % na 38 %. Zvýšení je rozloženo do čtyř let (13 % první rok, 9 % druhý a...
Více
Delta Air Lines bude investovat do modernizace interiéru letadel Boeing 757. Brzký odchod letadel do výslužby proto nehrozí. Společnost zatím předpokládá, že 757 budou sloužit přinejmenším do roku 2030.
Delta Air Lines provozují podle planespotters.net 102 Boeingů 757-200 a 16 Boeingů 757-300. Letadla jsou v průměrném stáří 28 resp. 22 let. Jsou nasazována zejména na transkontinentálních vnitrostátních linkách a na vybraných mezinárodních linkách.
Za Boeing 757 neexistuje perfektní náhrada. Nejbližší alternativou je Airbus A321neo resp. A321XLR.
Boeing 757 je mimořádně podařené, provozně spolehlivé letadlo s vysokou kapacitou, dlouhým doletem a ve své době i nízkými provozními náklady. Výroba 757 byla zastavena v roce 2004, a to ve snaze Boeingu snížit náklady a pokrýt různé potřeby zákazníků řadou 737.
V Evropě jsou dnes 757 relativně vzácným letadlem. Britské Je...
Více
